====== Beispiele aus Experteninterviews ====== ---- Im Folgenden werden einige ausgewählte Beispiele von praxisrelevanten Use Cases aus den [[general:requirements#ergebnisse_der_experteninterviews|Experteninterviews]] dokumentiert. Diese stellen nur eine grobe Zusammenstellung von __Nutzeransprüchen__ an GOAT dar und demonstrieren nicht die tatsächlichen Möglichkeiten des Tools. ===== 1. Grundlegende Fragestellungen ===== |< 75% 15% 85%>| | Standortplanung | Grobplanung von Infrastruktur jeglicher Art (Supermarkt, Kitas, Sharing-Stationen, ...) | | ::: | Schwachstellenanalyse | | ::: | Spielplatzplanung/-instandhaltung | |< 75% 15% 85%>| | ÖPNV | Wie gut ist das ÖPNV Angebot unter Berücksichtigung von Gehzeit zur nächsten Bushaltestelle? | | ::: | ÖPNV Umsteigehäufigkeit/Bedienfrequenz | | ::: | Lokalisierung von Mobilitätspunkten | | ::: | Räumliche Erschließungswirkung, Haltestelleneinzugsbereiche | |< 75% 15% 85%>| | Erreichbarkeit | Daseinsvorsorge: Erreichbarkeit von Schulen, Ärzten, Fachärzten | | ::: | Wie schließe ich eine Lücke vom Bahnhof nach Hause? | | ::: | Erreichbarkeit von Ladesäulen (öffentlich) | | ::: | Szenarienentwicklung: Was passiert, wenn eine neue Radbrücke oder ähnliches hinzukommt? | | ::: | Erreichbarkeit von zentralen Orten (Mittel-/Oberzentrum) | ===== 2. Fortgeschrittene Fragestellungen ===== * Szenarien für Angebotsmaßnahmen im ÖPNV (neue Linien) * Reisezeitvergleiche zwischen MIV/ÖPNV * Mobilitäts-, Klimaschutzpläne * Mobilitätskonzept bei der Bebauungsplanung entwickeln: Wie kommen die Anwohner zum Neubaugebiet? Wie ist die Erreichbarkeit des Standortes? Welche Verkehrsarten müssen berücksichtigt werden? * Betriebliches Mobilitätsmanagement: Analyse der Mobilitätsmöglichkeiten einer Firma; Wie kann das Mobilitätsangebot verbessert werden? * Schulwegeplanung (Fuß/Rad) * Radverkehrsnetz ergänzen: z.B. Erweiterung von Schutzstreifen, Radschnellwege * Begrünung: Wie ist die Aufenthaltsqualität, wo sind Lücken, auch in Bezug auf Bevölkerung gesehen * Erreichbarkeitsanalyse zentraler Orte nach Leitlinien der Nahverkehrsplanung