Anforderungsdokumentation

Die Anforderungsdokumentation ist ein wesentlicher Bestandteil des Arbeitspakets (AP) 5 „Pilotierung und Evaluierung“. Ziel dieses AP ist es, die erfolgreiche Entwicklung der Anwendung GOAT 3.0 vor, während und nach dem Projektzeitraum sicherzustellen. Daher ist es zentrales Element dieses AP, bereits vor Beginn der eigentlichen Entwicklungsarbeit die von den Praxisanwendern gewünschten Funktionen der Anwendung zu erfassen, zu dokumentieren und in einer Anforderungsdokumentation für den weiteren Projektverlauf festzuhalten. Darüber hinaus soll sichergestellt werden, dass zu jeder Zeit die Prinzipien der Co-Creation eingehalten werden. Co-Creation wird zunehmend häufiger als Methode eingesetzt und ist dadurch in vielen Anwendungsszenarien bereits gängige Praxisnorm ¹⁾.

Der Hauptteil der Anforderungserhebung fand in Experteninterviews mit insgesamt 16 ausgewählten Expert:innen aus den Bereichen Stadt-/Verkehrsplanung statt. Das Interview wurde nach gängiger Praxis anhand eines zuvor konzipierten Leifadens geführt ²⁾. Im Folgenden werden die wichtigsten Ergebnisse aufgeführt.

• Bestehende Anwendungen sind für die Mehrheit zu komplex & unintuitiv
• Interessant sind sowohl Basis- als auch Cutting Edge-Indikatoren
• Szenarien und Vergleiche werden oft nachgefragt
• Die Offenheit gegenüber experimentellen Methoden ist durchaus vorhanden
• Einfachheit & schnelle Einarbeitungszeit sind Kernanforderungen
• Die Anwendung sollte schnell optisch gut aufbereitete Ergebnisse liefern
• Schnittstellen für Input & Output sollten vorhanden sein und hohe Kompatibilität zu anderen Anwendungen aufweisen

Die Befragung von Bürger:innen zur Wahrnehmung von Erreichbarkeit und Raumqualität fand in zwei Teilen statt: einer Onlinebefragung und einer Vor-Ort-Befragung. Das Ziel der Onlinebefragung war eine größere (deutschlandweite) Zielgruppe zu erreichen, während bei der Vor-Ort-Befragung Bewohner:innen überwiegend aus einem Stadtteil (Milbertshofen) befragt wurden.

Für die Onlinebefragung wurde ein ausführlicher Fragebogen ausgearbeitet, der dann über die verschiedenen Social Media Kanäle der Konsortialpartner verbreitet wurde. Insgesamt war die Befragung 4 Monat online (von März bis Juni 2022) und es konnten insgesamt 420 vollständige Antworten erfasst werden. Bei der Befragung wurde auch der Wohnort abgefragt, um die Ergebnise georeferenziert auswerten zu können.

Die Onlineumfrage wurde dann in einer verkürzten Version für die Vor-Ort-Befragung verwendet. Hier wurden Personen auf der Straße befragt. Insgesamt konnten 82 vollständige Antworten gesammelt werden. Abgefragt wurden allgemeine Informationen wie Alter, Beschäftigungsverhältnis oder ob eine eingeschränkte Mobilität vorliegt. Danach ging es um unterschiedlicher Ziele des alltäglichen Lebens:

• Schule/Ausbildungsort/Arbeitsort
• Kinderbetreuung
• Lebensmitteleinkauf
• Arzt/Behördenbesuch
• Sportstätte/Kulturstätte/Bildungseinrichtung
• Erholungsgebiet/Park

Bezüglich dieser Ziele wurde abgefragt, wie gut diese Ziele in der subjektiven Wahrnehmung erreicht werden können, mit welchen Verkehrsmitteln diese Ziele in der Regel erreicht werden, wie lange der Weg zu den unterschiedlichen Zielen ist und wie lange der Weg zu den Zielen in einem idealen Wohnumfeld maximal sein sollte. Zudem ging es in der Befragung um die Wahrnehmung der bestehenden Raumqualität bezogen auf die unterschiedlichen Verkehrsmittel (Fußwege, Fahrradwege, Busverbindungen, Schienennahverkehr, Bike-Sharing, CarSharing). Am Ende konnten noch Verbesserungswünsche aus einer Liste von Infrastrukturen ausgewählt werden.

Das Alter der befragten Personen verteilt sich wie folgt auf die verschiedenen Altersgruppen:

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Die Teilnehmenden der Umfrage wurden auch zu ihrem Beschäftigungsverhältnis befragt. Hier ergab sich folgende Verteilung:

Bei der Frage, ob eine eingeschränkte Mobilität vorliegt, hat der Großteil der Teilnehmenden verneint:

Die Erreichbarkeit verschiedener Ziele wurde vorwiegend als „gut“ oder sogar „sehr gut“ bewertet. Vor allem bei den Themen „Lebensmitteleinkauf“ und „Erholungsgebiet, Park“.

Zu den meistgenutzten Verkehrsmitteln wurden je nach Ziel sehr unterschiedliche Angaben gemacht:

• Schule/Ausbildungsort/Arbeitsort: ÖPNV gefolgt von Fahrrad
• Kinderbetreuung: zu Fuß gefolgt von Fahrrad
• Lebensmitteleinkauf: zu Fuß (deutliche Mehrheit)
• Arzt/Behördenbesuch: ÖPNV gefolgt von zu Fuß
• Sportstätte/Kulturstätte/Bildungseinrichtung: ÖPNV gefolgt von zu Fuß
• Erholungsgebiet/Park: zu Fuß (deutliche Mehrheit)

Die Dauer, die Menschen zu ihrem Ziel brauchen, ist sehr unterschiedlich. Heraus sticht, dass der Lebensmitteleinkauf, die Kinderbetreuung und Erholungsgebiet/Park fast ausschließlich in „bis zu 15 min“ erreichbar sind. Bei allen anderen Zielen waren die Antworten von „bis zu 15 min“ bis „länger als 60 min“ sehr durchmischt.

Die bestehende Raumqualität wurde als durchschnittlich recht gut eingestuft. Bei der Frage zum idealen Wohnumfeld war der Wunsch nach der Erreichbarkeit der meisten Ziele unter 15 min deutlich herauszulesen.

Bei der Frage zu Verbesserungswünschen wurden Fahrradwege am häufigsten genannt.