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 ===== Hintergrund ===== ===== Hintergrund =====
 +Die Reisezeit oder Distanz zur übernächsten Einrichtung kann als Maß für die Resilienz aufgefasst werden. Ein Vergleich mit der [[indicators:reisezeit_zur_naechsten_einrichtung|Reisezeit zur nächsten Einrichtung]] kann aufzeigen, welche Gebiete eines Untersuchungsraumes vom Wegfall der nächstgelegenen Einrichtung besonders betroffen wären. Dieser Indikator ist somit besonders für die [[usecases:daseinsvorsorgeplanung|Daseinsvorsorgeplanung]] relevant.
  
 ===== Datengrundlage ===== ===== Datengrundlage =====
 +  * Verkehrsnetz: 
 +    * Fuß- und Radverkehr: OpenStreetMap
 +    * ÖPNV: GTFS-Daten (Delfi)
 +    * Pkw: OpenStreetMap (Netz) und Netzbelastungen (meist nur kommerziell verfügbar)
 +  * Einrichtungsstandorte: OpenStreetMap
 +  * Bevölkerungsstandorte:
 +    * Gebäude: OSM, LOD, Hausumringe
 +    * Rasterzellen: GeoGitter Inspire ((https://gdz.bkg.bund.de/index.php/default/inspire/sonstige-inspire-themen/geographische-gitter-fur-deutschland-in-lambert-projektion-geogitter-inspire.html)), H3 Uber-Grid((https://www.uber.com/en-DE/blog/h3/))
  
 ===== Berechnungsschritte ===== ===== Berechnungsschritte =====
 +  * Berechnung der Erreichbarkeitsmatrix (Reisezeit von allen Zellen zu allen Einrichtungen)
 +  * Für jede Zelle: Sortieren der Einrichtungen aufsteigend nach der Reisezeit/Distanz
 +  * Für jede Zelle: Wahl des zweiten Wertes der gelisteten Reisezeiten
  
 +<nodisp>
 ===== Umsetzung in GOAT ===== ===== Umsetzung in GOAT =====
 Kommentar: Kann man ergänzen, wenn der Indikator in GOAT eingefügt wurde, ansonsten wohl erst einmal wieder löschen Kommentar: Kann man ergänzen, wenn der Indikator in GOAT eingefügt wurde, ansonsten wohl erst einmal wieder löschen
 +</nodisp>
  
-===== Praxisbeispiele ===== +===== Beispiele ===== 
- +In einer Studie für den Landkreis Calw untersuchten die Ahlmeyer und Wittowksy (2018) inwiefern sich die Erreichbarkeit zu Haus- und Allgemeinärzten mit ÖPNV durch den Wegfall der nächsten Einrichtunge verändert.((Ahlmeyer, F.; Wittowsky, D. (2018): Was brauchen wir in ländlichen Räumen? Erreichbarkeitsmodellierung als strategischer Ansatz der regionalen Standortund Verkehrsplanung. In: Raumforschung und Raumordnung – RuR, 76(6), S. 531–550. [[https://doi.org/10.1007/s13147-018-0558-8]])) Die Analysen zeigten dabei ein deutlich differenziertes Bild über die Untersuchungsregion und legte so vulnerable Teilgebiete offen.
-===== Referenzen ===== +
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  • Zuletzt geändert: 2024/10/09 23:31
  • (Externe Bearbeitung)